หลักการทำงานของเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์คืออะไร

หลักการของเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์คือการแปลงพลังงานความร้อนที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบให้เป็นงานเชิงกล อุปกรณ์การทำให้เป็นก๊าซใช้ในการสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้ของอากาศและน้ำมันเบนซินและพ่นเข้าไปในกระบอกสูบ เมื่อส่วนผสมถูกอัดให้ถึงระดับหนึ่งโดยลูกสูบประกายไฟจะเกิดขึ้นระหว่างหัวเทียนและขั้วไฟฟ้าภายในกระบอกสูบจุดระเบิดส่วนผสมและขยายตัวอย่างรวดเร็วเพื่อสร้างแรงดันสูงผลักดันลูกสูบให้เชื่อมต่อ การเคลื่อนที่แบบลูกสูบของขั้วจะถูกส่งไปยังล้อผ่านอุปกรณ์ส่งกำลังกลายเป็นแรงขับเคลื่อนของมอเตอร์ไซค์
เครื่องยนต์กระบอกสูบเดี่ยวเป็นเครื่องยนต์ที่ง่ายที่สุดโดยมีเพียงกระบอกสูบเดียวซึ่งเป็นรูปแบบพื้นฐานของเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์กระบอกสูบเดี่ยวทำงานส่วนผสมในกระบอกสูบจะถูกจุดระเบิดและเผาไหม้ทุกๆ หนึ่งหรือสองรอบของเพลาข้อเหวี่ยง เห็นได้ชัดจากเสียงและการสั่นสะเทือนว่าเครื่องยนต์ทำงานเป็นระยะๆ ไอเสียก็เป็นเสียงเป็นระยะๆ "อย่างฉับพลัน" เช่นกัน
ข้อดี: โครงสร้างเรียบง่าย ขนาดเล็ก บำรุงรักษาง่าย และราคาไม่แพง เนื่องจากความยาวของเพลาข้อเหวี่ยงสั้นลงและความกว้างของเครื่องยนต์แคบลง ผลกระทบจากความเฉื่อยของการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจึงต่ำกว่าเครื่องยนต์หลายกระบอกสูบส่งผลให้การเร่งความเร็วราบรื่นขึ้น
ข้อเสีย: หลังจากเพลาข้อเหวี่ยงหมุนสองรอบจะมีกระบวนการเผาไหม้เพียงครั้งเดียวและการสั่นสะเทือนที่เกิดจากการเคลื่อนที่ขึ้นลงของลูกสูบกระบอกสูบจะชัดเจนกว่าส่งผลให้เสียงไอเสียไม่เพียงพอ
เครื่องยนต์สองกระบอกสูบหมายถึงเครื่องยนต์ที่มีสองกระบอกสูบประกอบด้วยกระบอกสูบเดี่ยวสองอันที่เหมือนกันจัดเรียงบนตัวเครื่องและใช้กำลังขับเพลาข้อเหวี่ยงร่วมกัน เครื่องยนต์สองกระบอกสูบไม่เพียงเหมาะสำหรับอุปกรณ์สร้างพลังงานเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับเครื่องจักรที่สมบูรณ์รวมถึงหน่วยพลังงานเช่นเครื่องยนต์เบนซินเครื่องยนต์การบิน ฯลฯ
ข้อดี: การสั่นสะเทือนน้อยกว่าเครื่องยนต์กระบอกสูบเดี่ยว ภายใต้การกระจัดเดียวกันประสิทธิภาพการเผาไหม้จะดีกว่าเครื่องยนต์กระบอกสูบเดี่ยว น้ำหนักและปริมาตรของส่วนประกอบเครื่องยนต์มีขนาดเล็กลงซึ่งเอื้อต่อการส่งออกกำลังสูงของเครื่องยนต์
ข้อเสีย: ต้นทุนเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมากโดยมีน้ำหนักและปริมาตรมากกว่าเครื่องยนต์กระบอกสูบเดี่ยวและต้นทุนการจัดหาและการใช้งานสูงกว่า
วัฏจักรการดูดอากาศ การอัด การสร้างพลังงาน และการระบายไอเสียของเครื่องยนต์
1. การดูดอากาศ: ณ จุดนี้ วาล์วไอดีจะเปิด ลูกสูบจะลดลง และส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศจะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบ การเปิดและปิดวาล์วไอดี ไอเสีย และการจุดระเบิดหัวเทียนทั้งหมดถูกควบคุมโดยเกียร์จับเวลา
2. การอัด: ในเวลานี้ วาล์วไอดีและไอเสียทั้งสองจะปิด และลูกสูบจะเคลื่อนที่ขึ้นด้านบน อัดส่วนผสม
3. การเผาไหม้: เมื่อส่วนผสมถูกอัดให้ถึงขั้นต่ำ หัวเทียนจะจุดระเบิดและจุดระเบิดส่วนผสม แรงดันที่เกิดจากการเผาไหม้จะผลักดันลูกสูบลงและขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงให้หมุน
4. การระบายไอเสีย: เมื่อลูกสูบลดลงถึงจุดต่ำสุด วาล์วไอเสียจะเปิดเพื่อระบายไอเสีย และลูกสูบจะเคลื่อนที่ขึ้นด้านบนต่อไปเพื่อระบายไอเสียส่วนเกิน